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Simoncelli, campeón del mundo de 250 cc

EFE - Sepang EFE - Sepang
El español Álvaro Bautista (Aprilia) se impuso con claridad en el Gran Premio de Malasia de los 250 c.c. que se disputó en Sepang pero no pudo evitar que su rival, el italiano Marco Simoncelli (Gilera), se adjudicase matemáticamente el título mundial de la cilindrada. Bautista necesitaba ganar la carrera malaya para intentar evitar que su rival se proclamase campeón, pero además debía ver a éste fuera del podio, lo que no sucedió y le dio el título matemáticamente a un conservador Simoncelli que no arriesgó más de lo estrictamente necesario.

Pero de inicio la carrera tuvo unos protagonistas bien distintos, pues el español Aleix Espargaró (Aprilia) salió como un tiró nada más apagarse el semáforo desde la segunda línea de la formación de salida y en un bonito interior en la apurada de frenada de final de recta se coló al finlandés Mika Kallio (KTM). Con Espargaró líder transcurrieron los dos primeros giros, en los que Kallio no aguantó demasiado ante la presión tanto de Simoncelli como de otro español, Julián Simón (KTM), quien estuvo muy agresivo y eficaz mientras su moto se lo permitió.

Remontada de Bautista



Tras dos primeras vueltas en las que Aleix Espargaró marcó el ritmo, por detrás de él se fueron colocando los aspirantes al podio y al campeonato, ya que Álvaro Bautista, que estaba en la primera línea con el segundo mejor tiempo no salió bien y tras concluir el primer giro era séptimo. Desde esa posición comenzó a remontar, no sin ciertos problemas, hasta colocarse a rebufo de Simoncelli y el resto de integrantes del grupo de cabeza, que en el séptimo giro ya integraban sólo cuatro pilotos, el japonés Hiroshi Aoyama (KTM), autor del mejor tiempo de entrenamientos, Simoncelli, Bautista y Simón.

Por entonces, tanto el japonés Yuki Takahashi (Honda), que había ido delante, como Aleix Espargaró se quedaron descolgados, pero todavía iban a producirse una serie de acontecimientos que precipitarían el título del italiano. No las tuvo todas consigo Simoncelli, pues en el undécimo giro un susto de su moto se lo hizo pasar muy mal, se repuso sin excesivos problemas y una vuelta después vio como la moto de Julián Simón, el único que le podía dejar fuera del podio y por tanto del título mundial, se iba camino de sus talleres con el motor de su KTM roto.

Carrera y título, sentenciados

La carrera por el título estaba sentenciada y también el gran premio malayo, pues por entonces Álvaro Bautista ya tenía una ventaja importante sobre el segundo clasificado, Aoyama, y Simoncelli marchaba cómodo en una tercera plaza que le daba el título mundial de forma matemática. Aún así, Alvaro Bautista quiso demostrar que él ha sido uno de los referentes a lo largo de la temporada y en el último giro se permitió la licencia de conseguir la vuelta rápida de carrera y un nuevo récord de la cilindrada, que hasta ahora era obra de otro español, Daniel Pedrosa (Honda), nada menos que desde 2004.

Con las posiciones de podio resueltas de antemano, la lucha se centró en las siguientes posiciones, pues por el cuarto lugar hubo idéntico número de pilotos luchando, pero a la postre fue el nipón Takahashi quien se hizo con ella, seguido por Aleix Espargaró, que frenó la ascensión de su compañero de equipo Alex Debón, y el italiano Roberto Locatelli (Gilera). Más atrás, pero fuera de las posiciones con derecho a sumar puntos acabaron Manuel Hernández y Daniel Arcas, ambos sobre mecánicas italianas de Aprilia.

-- 250 c.c. (20 vueltas, 110,960 kmts.):


.1. Alvaro Bautista (ESP/Aprilia) 42:56.428 a 155,042 km/h.

.2. Hiroshi Aoyama (JPN/KTM) a 2.586

.3. Marco Simoncelli (ITA/Gilera) a 8.343

.4. Yuki Takahashi (JPN/Honda) a 11.032

.5. Aleix Espargaró (ESP/Aprilia) a 13.846

.6. Alex Debón (ESP/Aprilia) a 14.274


.7. Roberto Locatelli (ITA/Gilera) a 15.101

.8. Ratthapark Wilairot (THA/Honda) a 16.987

.9. Thomas Luthi (SUI/Aprilia) a 25.356

10. Lukas Pesek (RCH/Aprilia) a 26.846

11. Fabrizio Lai (ITA/Gilera) a 49.907

12. Karel Abraham (RCH/Aprilia) a 50.088

13. Alex Baldolini (ITA/Aprilia) a 1:05.816

14. Simone Grotzkyj (ITA/Gilera) a 1:15.544

15. Imre Toth (HUN/Aprilia) a 1:19.905

16. Manuel Hernández (ESP/Aprilia) a 1:35.890

17. Daniel Arcas (ESP/Aprilia) a 2:00.717



Vuelta más rápida de entrenamientos: Hiroshi Aoyama (JPN/KTM), 2:06.893 a 157,398 km/h.


Récord del circuito: Daniel Pedrosa (ESP/Honda), 2:08.015 a 156,019 km/h (hasta hoy).


Récord de vuelta más rápida: Hiroshi Aoyama (JPN/KTM), 2:06.893 a 157,398 km/h.


Vuelta más rápida en carrera/Nuevo récord (vuelta 19): Álvaro Bautista (ESP/Aprilia), 2:08.012 a 156,022 km/h.




Campeonato del mundo (16 de 17):


.1. Marco Simoncelli (ITA) 256 puntos

.2. Alvaro Bautista (ESP) 228

.3. Mika Kallio (FIN) 191

.4. Alex Debón (ESP) 176

.5. Yuki Takahashi (JPN) 147

.6. Héctor Barberá (ESP) 142

.7. Hiroshi Aoyama (JPN) 128

.8. Mattia Pasini (ITA) 125

.9. Julián Simón (ESP) 109

10. Thomas Luthi (SUI) 102

........

12. Aleix Espargaró (ESP) 83

14. Héctor Faubel (ESP) 54

23. Manuel Hernández (ESP) 5.
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